EN PROFUNDIDAD| ¿PUEDE SER 2022 EL AÑO DE FERRARI?

Ferrari infunde temor a las grandes escuderías del paddock de la Fórmula 1, y la sitúan junto a Mercedes y Red Bull como principales candidatos para conseguir el título de 2022

Apenas tres días para que comiencen los definitivos test de Bahréin y la escudería italiana, con sede en Maranello, es llamada a ser uno de los candidatos principales por el título. Los test en el Circuit Barcelona-Catalunya nos dejaron a una Scuderia Ferrari bastante sólida, con un ritmo decente y con mucho kilometraje a sus espaldas, pero con la sensación de que no enseñaron ni el 75% del potencial de su F1-75. Mattia Binotto, jefe de la escudería, se sentía contento con el rendimiento del coche en los test realizados en el circuito de Montmeló y afirmó que su objetivo en aquellos test era el de conseguir kilometraje para así poder obtener datos del F1-75 y conseguir un rendimiento óptimo para estas semanas en Bahréin. Los test del 10 al 12 de marzo nos ayudarán a conocer más sobre el lugar que ocupa Ferrari, pero todo indica a pensar que la lucha por el título es un objetivo viable para la escudería italiana.

Tener un motor potente es el objetivo de toda la parrilla de la Fórmula 1, y el motor del F1-75 parece estar un paso por delante de los demás. El jefe de Mercedes, Totto Wolf, habló sobre el motor de Ferrari: "Da la sensación de que Ferrari tiene el mejor motor de la parrilla actualmente". Recordemos la importancia de los motores en este nuevo reglamento, ya que estos quedarán congelados hasta el año 2026, y por ello tener un motor potente y fiable es una ventaja inmensa a medio y largo plazo. Además, los de Maranello nos han dejado algunos puntos positivos de su actuación en los test de Barcelona. Destacamos que el F1-75 no excesivamente es un coche nervioso en el paso por curva, un problema que tuvieron tanto Carlos como Charles en la temporada 2021, y otro punto a destacar es la fiabilidad del coche con la que quedaron más que satisfecho (aunque no sabremos cuanto de fiable es el F1-75 hasta que expriman el 100% de su potencial). Algunos datos negativos que nos dejaron los test del 23 al 25 de febrero fueron el excesivo "porpoising" (problema aerodinámico derivado del efecto suelo que hace que los coches boten en plena recta), subviraje en curvas lentas y desgaste de los neumáticos. En general, Ferrari no ha tenido problemas que otras escuderías no hayan pasado en los primeros tres días de pretemporada, pero siempre es mejor conocer que tienes ciertos problemas para solucionarlos. Algo similar expresó el piloto español Carlos Sainz a los medios tras terminar su último día de test en Montmeló. El piloto madrileño se sintió molesto con el problema del porpoising y admite estar trabajando desde ya en solucionar el dichoso problema que tantos dolores de cabeza ha dado a los ingenieros estas semanas. Más optimista se presentó Charles Leclerc ante la televisión francesa, y aunque resalta que el equipo necesitará dos o tres carreras de adaptación al F1-75, el piloto monegasco cree que si son consistentes en cuanto a resultados pueden llegar a ser campeones del mundo con tan solo cinco victorias.

Aunque todo nos hace indicar que Ferrari va a estar luchando por el título este año, hay que mencionar que los de Maranello también fueron los "reyes de la pretemporada" en otros años atrás como el 2017 o el 2018, y su resultado final no fue el esperado, situándose detrás de los Mercedes y sin pelear por nada en las últimas carreras. Para saber cual es el verdadero peldaño que ocupa Ferrari hay que esperar hasta el fin de semana del 18 al 20 de marzo, donde saldremos de dudas y conoceremos el verdadero rendimiento de los coches de esta nueva era.